触目惊心的同享单车坟场，几十万辆被弃荒野无人管

liukang202421小时前吃瓜知乎294

编者按：本文转载自微信公号“车东西”（ID：chedongxi），作者：Origin；36氪经授权转载。

9月中旬，塞下235万辆同享单车的北京宣告暂停新投进同享单车，至此，北上广深一线城市完成了对同享单车的封顶。

一同，各地也加大了对同享单车违规的冲击力度：早年单车堵塞路途的行为被默许，而现在，占道运营的同享单车统统会被投入“荒野”。

它们诞生在同享的热潮下，曾以不行抵抗的力气侵入人们的视界，占有各个城市的大街。而现在，它们相同因为不行抵抗的力气，被堆砌在工地中，与荒草为伍，徒增锈迹。

被锁住的同享单车

日前，车东西记者路经北京海淀区上地联想大厦时，偶尔发现对面曾是露天泊车场的一处工地上，停着数量不少的同享单车。走近一看，发现工作并不是“数量不少”那么简略。在该处空位上，鳞次栉比的同享单车列成了一个巨大的方阵。

不过它们并没有在饱尝审阅，工地四周用墙围起，大门紧锁，将海量单车锁在了无人问津的城市旮旯。这一次，锁住同享单车的不是私锁。

工地中所停的单车包括了在北京投进的各个同享单车品牌，小蓝、由你、酷骑······，当然，数量最多的仍是摩拜与ofo。从车轮下冒出的狗尾草显现，这些单车现已在此停放了一段时日。

紧邻该工地的公交车调度站的一位工作人员告知车东西，从一个月之前开端，城管将同享单车往这儿“一车一车地拉”，原因多是占道违规。半个月之前，拉车举动完毕——因为场所现已停满了。关于单车的详细数量，他表明并不清楚。

车东西记者用脚测量结合地图APP核算，该场所约为50米X100米的长方形，总面积约为5000平米。按每平米放置2辆单车核算，该场所停放的同享单车到达万辆。

再抵近查询，车东西发现其间大多数车外形无缺，车身与二维码都没有被损坏的痕迹，仍能招供骑行。而公交调度站的该工作人员称，这一段时刻中，并没有同享单车公司的前来领车。最近人们接受了一个新的词汇：“单车坟场”。但关于这些单车来说，“坟场”一词明显是不精确的——那是留给死亡者的描绘。而这处场所中的同享单车，成色还适当新，正处当用之时。

但它们被有意无意地忘记在这儿。停在未硬化路面上的部分单车，现已被杂草攀上。

而这仅仅北京很多同享单车坟场其间一个。此前，丰台区下的“小黄车坟场”就已引发过热议.而一个月前，通州区土桥下也呈现了一个万辆规划的单车坟场。

在全国给同享单车降温的大布景下，越来越多的同享单车被送入相似的工地中。北京如此，其他城市亦然。

南京秦淮区的一处工地上，很多同享单车现身。

图自视觉我国

安徽一处旷费的学校中，上万辆单车堆满了学校。

图自新华网

而最早让单车坟场引起人们留意的杭州，最近迎来了第二个坟场，相同是个工地。

但在一切同享单车坟场中，规划最大的要属上海市静安区鸿兴路的一处工地。这一处单车坟场集中反映了环绕过量的同享单车，各方的角力与无法。

从上海地王到单车坟场

上一年8月，上海市静安区鸿兴路上的临山路143弄、临山路13弄两大合计3.1万平米的地块被地产开发商融信以110亿元的价格拍下。成为其时总交易额最高的“地王”。依照十万的建筑面积换算，每平方米楼板价超越10万元。其时竞标的开发商不乏万科、保利、华润。

一年之后，百亿地王发挥的最大效果，是成为了同享单车们的坟场。

车东西拜访东边的临山路13弄地块处看到，比北京联想大厦对面规划更大的同享单车“车队”，被3，40厘米高的杂草环绕着——这仍是整理往后的成果。在8月底对现场植被进行整理之前，同享单车们在地王的怀有里与大自然天衣无缝，让人想起了一部纪录片——《人类消失后的国际》。

图自东方ic

一辆带有“静安寺大街专项整治非机动车”标识的卡车，停在场中，指示了同享单车们在这儿的原因。8月18日，上海市交通委叫停新增投进同享单车，对在规则投进点之外的同享单车，作收缴处理。

但车是收不完的。一街之隔的临山路143弄地块，原本是一处轿车泊车场，现在也成为了同享单车泊车场，或许更精确地说，同享单车堆叠场。

相较于邻街按品牌被摆放得整规规整的同类，这儿的同享单车遭受要凄惨许多。从东北处的围墙墙角开端，各个品牌的同享单车稠浊在一同，被垒成了一道超越2米高的”单车墙“，连绵近百米。在这堵墙中，不时传来同享单车智能锁的滴答声。

车东西在现场的时分，正逢市政人员拉来一车因违停被收缴的单车。工作人员对待这些带有公共性质的单车情绪并不友爱，其间一名工人站在卡车上，将单车高高举起，扔上了2米高的单车墙头。

他们没有时刻来温顺地给单车们列队。开车的师傅告知车东西，他们每天最多能从静安区拉10余趟违停单车过来，均匀每趟装载30余辆。

更要害的问题是，没有空间。在寸土寸金的上海，很难找到一块空位来免费停放这些规划巨大的单车。两处工地上加起来的单车有多少，工人们也不知情，只知道“放不下了”。现场一位担任人告知车东西，从上一年开端，这一泊车场就开端作为违规同享单车的停放地。一开端在此处，单车们也是被规整堆放。但随着被送进来的单车越来越多，惯例的二维摆法明显容积有限，不得已，单车们上了天。

谈起为他们带来费事的单车们，工人们感到很无法。处处摆放的单车堵路、占道，一再遭到居民告发，此刻便需求他们前去收缴。排在他们面前的使命，还有几十趟。

很快，因为“地王”一期工程的开工期已至，13弄场所上规整摆放的单车也会被转移过来，它们也将面对被投入单车墙的命运。

单车无缺但无人来领

这好像有些万劫不复的意思，但与车东西在北京见到的相似，此处的同享单车虽然形状上要歪曲得多，但大多功用都是正常的。车东西顺手选了4辆能够到的单车扫码，悉数成功开锁。仅有的阻挠是，其间一辆因为车轮和其他单车纠缠在了一同，对车锁形成了阻挠。略微拨动轮子，它的锁具“啪”地一声洪亮弹开。

但是，这些无缺的车子，便是没人来领。

在查询143弄空位上规整的单车时，车东西偶遇了两位正在现场检测单车状况的摩拜工作人员。他们一排排地对锁具和车身进行检查，然后将损坏的车辆贴上一枚标签。他们的检测成果也印证了车东西对此处同享单车无缺度的判别——超越90%的单车都没有问题。一排数十辆摩拜单车中，只夹杂着零散的损坏标签。

但他们的使命仅限于清点。虽然上海市的办理部分现已告诉相关企业将单车领回，至今还没有同享单车公司采纳进一步举动。

13弄泊车场的担任人说起这点口气激动起来，因为在车东西之前，现已有不少媒体前去查询报导，甚至惊动了上海市副市长。但问题仍然没有得到解决。

首要原因之一是本钱。担任转移单车的一位市政人员失望地以为，这些单车只能在原地烂做废铁。因为这些摞起来的单车，“给5块钱一辆都不会有人去扒”。他或许是对的。7月，杭州市城管发表信息显现，转移、办理2.2万辆违规同享单车发生的行政本钱超越22万元，单台车办理本钱将近10元。

而摩拜的检测人员眼里看到的是另一个视点：人手不行。上海市一共投进单车超越150万台，如若依照此前千分之五的份额装备运维人员，那么将需求7500名人手。以3500元的均匀工资核算，他们每月将发生2600万元本钱。明显，没有哪一家单车企业乐意担负昂扬的人力本钱。就摩拜而言，该检测人员泄漏，在上海，摩拜每位运维人员要办理数千辆单车，他们无暇顾及这些反常车辆。

另一个由职业人士给出的解说是，即便把这些车拉走了，它们也还会回到这些工地里——因为单车投进量过多，现在城市中并没有满足的专用泊车区域留给它们，而用户们对同享单车的中心价值认知仍然是到处停。因而，基本上一停便是一次占道运营。此刻是否把它们拉走，首要取决于市政人员在不在邻近。

日前，在笔者日常通勤通过的北京市龙泽地铁站，城管部分特别划设出了一块区域修建了专用泊车场，将堵路的同享单车停了进去，三车道的大街一时清新。

龙泽地铁站的单车停放处

但是数周之后，同享单车们又东山再起，回到了机动车道上——泊车场有限的面积实在是装不下。

而之前被寄予厚望的电子围栏，车东西在查询后也发现，其推广状况不尽善尽美。某种意义上，同享单车之所以打败有桩公共自行车，一大要害因素便是为人们供给了能够到处停放的便当。要自动去触及本身兴起的中心价值，同享单车企业们明显缺少这样的内部驱动力。

当然，锅并不能全扔给同享单车企业。一个风趣的现象是，在同享单车开展的前期，当数量有限的单车更多带来的是便其时，言论更多为同享单车叫好。笔者还清楚地记住其时对私锁、损坏单车现象的声讨。但现在，越来越多的单车被堆砌在各个小区门口，也不见有人出来为它们呼吁。而国人公共路权认识的冷漠，也是同享单车一次又一次延伸向机动车道、堵塞住小区门口的重要原因。

而更深层的原因是，我国在城市化过程中以机动车为中心的路途基础设施规划，忽视了非机动车的潜在开展诉求。

本钱的推进，民众的欲求，方针的平衡，三大力气混合在一同，导演了同享单车的跌宕起伏。仅仅现在，本钱的宠儿被扔在天价的荒地中，未免太显戏剧性。

出来混，总是要还的

当咱们运用踩着同享单车享用其带来的便其时，咱们很少认识到，咱们在承受着其价值。这价值并不是每小时一块的车费，而是同享单车们在本钱、民众以及政府本身的支持下，强行借过来全民共有的公共路途资源与政府办理资源，将其贱价甚至免费供给给同享单车的用户。

但这两种资源都不是免费的，咱们已然没有为花大价钱购买同享单车的服务，那么咱们总要为此额定支付些什么——要么是时刻（单车形成的拥堵），要么是金钱（办理单车发生的行政费用，纳税人承当）。出来混，总是要还的。

现在，人们开端认识到这些隐性的本钱了。那么同享单车会被萧瑟吗？不见得。精明的人们总是会在阅历一段探究后找到利害的最佳平衡点。

仅仅那些代表着人类才智与创造力的单车们，现在仍免不了要在遍地工地中，挤作一团，滴答作响。

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