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我国台湾ODM（原始规划制作商）龙头和硕在淡出我国大陆iPhone制作之后，印度iPhone代工厂布局也传出改变。此举或将进一步使得和硕淡出iPhone拼装代工商场。
近来，路透社征引两位知情人士音讯称，印度科技巨子塔塔电子（Tata Electronics）已赞同收买和硕在印度iPhone工厂的大都股权，两边将组成一家新的合资企业。据悉，塔塔将持有合资企业60%的股份并担任日常运营，和硕将持有其他股份并供给技术支持。
此前，台湾另一家代工商纬创已将旗下印度iPhone拼装厂卖给印度塔塔集团，一举让塔塔成为印度首家本乡iPhone拼装厂。
事实上，本年4月，路透社就报导称，和硕iPhone在印度拼装事务将易主，塔塔正在与和硕进行深化商洽，收买后者在印度的iPhone拼装事务。
虽然和硕近来曾发布新闻弄清公告，但也有职业工业链人士向《我国经营报》记者表达了“塔塔正在入主和硕印度工厂运营”的确认趋势，并表明，未来塔塔将会是苹果在印度一个比较重要的拼装商。
和硕被传出售印度工厂
据路透社报导，印度塔塔电子已赞同收买和硕在印度的仅有一家iPhone工厂的大都股权，并组成一家新的合资企业，以进步塔塔作为苹果供货商的位置。
一位知情人士称，两边本年11月15日在华硕iPhone厂内部宣告完结协议。另一位知情人士则说，两家公司方案未来几天向印度竞赛委员会（CCI）寻求同意。此外，塔塔还方案制作一座新的iPhone出产工厂，以加强与苹果的协作伙伴联系。这座塔塔与和硕合资经营的工厂将有1万名职工，每年出产500万部iPhone，将是塔塔在印度的第三座iPhone厂。
路透社称，塔塔集团对此回绝置评，苹果和和硕也未对此作出回应。
而记者留意到，和硕方面已于11月18日在我国台湾证券买卖所上发布媒体弄清公告，其新闻发言人办公室人员也对记者回应：“本公司若有各项买卖或事情到达严重音讯或公告申报之规范，将依本公司公告为准。”
和硕官网显现，其在全球各地包含亚洲、欧洲及美洲皆设有制作及服务中心，包含在印度设有制作中心。和硕董事长童子贤早前表明，现在和硕印度厂坐落清奈，首要代工拼装苹果iPhone产品。
据了解，iPhone拼装份额在2020年及曾经首要由台系工厂完结，首要包含富士康、和硕和纬创。2021年，立讯精细（002475.SZ）经过收买纬创我国大陆区域iPhone拼装事务，正式进入苹果拼装工业链条，自此开端分割iPhone拼装份额，台系厂商份额开端下滑。
随后的2023年，印度塔塔集团也在经过子公司塔塔电子进入印度电子制作赛道，并经过收买纬创坐落卡纳塔克邦工厂正式切入iPhone供应链，一举成为印度首家本乡iPhone拼装厂，就此，纬创简直淡出iPhone拼装商场。
而关于传言另一方被收买的和硕而言，其也正下降其iPhone制作事务在公司全体事务中的比重。
2023年年末，和硕就曾发布公告称，抛弃旗下出产iPhone的昆山世硕现金增资优先认购权，由立讯集团担任战略出资人全数认购，世硕增资额约人民币21亿元（约合新台币95亿元），增资后和硕对世硕持股100％的股权下降至37.5％，和硕损失对世硕控制权，并交由立讯集团主导。对此，立讯精细逾越和硕成为第二大iPhone拼装厂，和硕iPhone拼装份额下降。
童子贤之前表明，和硕并未从大陆撤资，只不过要做要点分配，加快印度、越南、墨西哥等其他厂区的扩张，大陆要投入更多资金的时分，就交由战略性伙伴做更多的出资。
而关于和硕在印度iPhone拼装产能情况如何？对此，和硕新闻发言人办公室人员也并未向记者泄漏，仅表明：“咱们没有办法针对单一产品产能作谈论。”
不过，浦银世界近来一份研报中说到，2023年，苹果在印度的拼装厂份额中，富士康占66%，和硕17%，塔塔17%。
事实上，和硕印度iPhone拼装厂被传售卖塔塔的音讯，在一些工业链人士看来并不古怪。“我并不知情，但（风闻）合理。”台湾一位工业链人士对记者说道。早前，在纬创出售印度iPhone工厂风闻时，该人士就向记者剖析指出：“一般做苹果的订单，老迈才会挣钱，老二差不多能盈亏平衡，老三一般会赔钱，因为规划不行，纬创并不挣钱。此外，这中心也有苹果主导的要素。”
苹果正加快印度本乡化布局
与此一起，为了削减地缘政治危险关于本身事务的影响，苹果也在加大海外供应链系统建造，添加在印度出产的iPhone产能，有意削减对我国的依靠，也推动了塔塔集团对代工苹果产品的爱好日渐添加。
比方，2023年曾经，印度出产的iPhone新品出产时刻都晚于发布时刻，苹果会在我国完结NPI（新产品导入）后再将出产能力转移至印度。但近年来，我国与印度的量产时刻差逐渐缩短，在iPhone 15的出产方案中，印度已与我国分头NPI，在新品发布前发动出产。2024年的iPhone 16系列中，印度已初次拼装iPhone Pro系列。
苹果还在2023年凭借印度本乡财阀塔塔集团收买纬创，来加强其与印度政府的联系。
苹果选取印度作为其重要拼装区域，也是考虑到印度巨大的潜在用户、本乡拼装削减高额关税和很多的廉价劳动力等要素。
Counterpoint高档剖析师林科宇对记者表明，很多果链厂商不只合作苹果在印度进行布局，苹果也正在进一步加深印度本乡化厂商在苹果拼装工业链的参加度，也是投合印度政府本乡化方针的要求，而未来，印度本乡供应链还将迎来持续增长。
林科宇对记者预估，到2024年，印度iPhone的产能占整个iPhone产能的份额有机会到30%，而现在，iPhone印度制作主力为富士康鸿海集团。
“现在，印度本乡电子制作业开展仍较为缓慢，但印度本乡拼装制作布局相对较快。”林科宇以为，未来，苹果进步印度本乡化拼装制作布局仍是趋势，塔塔会是iPhone印度布局中非常重要的贡献力量，但以塔塔为代表的印度本乡拼装制作短期、中长期来看仍无法逾越富士康在印度iPhone的布局，富士康在iPhone拼装链条上的质量、可控性、稳定性优势显着，其也在印度持续拿地扩产。
除了印度，越南也是苹果涣散供应链危险的首要目的地。国内相关果链企业中，包含比亚迪（002594.SZ）、立讯精细、蓝思科技（300433.SZ）和歌尔股份(002241.SZ)等均早已在越南布局建厂。不过，越南工厂暂时未接受iPhone订单。
而和硕也并非一味撤离，而是一起宣告在越南建厂。2023年年末，和硕公告其越南厂将进行第三期扩建，估计出资新台币11.89亿元、进行租地委建，并斥资新台币8.25亿元租地委建职工宿舍。
（修改：吴清 审阅：李正豪 校正：张国刚）
和硕印度工厂被传易主塔塔 iPhone拼装地图再生变
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3名白叟相约外出漫步被撞身亡，平均年龄约83岁，其间两人系夫妻
华商报劲风新闻记者从重庆市应急办理局得悉，此事产生的时刻是2023 年 10 月 2 日下午2：54左右，地址坐落重庆市潼南区建造路原妇幼保健院外面。
该局在官网上发布的图片显现，事发现场是一个弧形转弯处，邻近有一个公交车站，周围一辆白色小车停在泊车线内，该车左面地上躺着一人。
事发地址坐落重庆市潼南区建造路原妇幼保健院外
事发现场
邻近一商贩回忆起其时的状况称，开端听到“砰”的一声传来，随即有人在大喊“撞倒人了。”后来，很多人跑过去发现两名老太和一名老翁倒在地上，这时有人拨打120和110报警，救护车和交巡警很快赶到现场打开救治和查询，“那名闯祸司机当即被交巡警控制住。”
潼南警方称，当天事发后，指挥中心接到报警得知有一辆小车撞到3名行人，且伤情严峻，便当即指令交巡警支队派交巡警前去处置。
据介绍，120抵达现场后承认1名老太当场逝世，别的2名伤者被送到潼南区人民医院救治。
重庆市应急办理局称，当场逝世的是79岁的范姓老太，受伤倒地的是她82岁的老伴，以及87岁的老朋友唐老太，2023年10 月 3 日清晨 3：10，范老太的老伴经抢救无效不幸逝世，此前事发当天下午5：30左右，唐老太也因抢救无效在潼南区人民医院不幸逝世。
知情人称，他们3人都是潼南区当地人，事发前相约外出漫步，孰料产生不幸，令人悲恸万分。
潼南区公安局证据判定所出具的判定书证明，范老太和唐老太均契合颅脑损害致呼吸循环衰竭逝世，范老太的老伴契合颅脑损害兼并伤口性休克致呼吸循环衰竭逝世。
事发后，潼南区政府当即发动应急处置预案，建立由区应急办理局、区公安局、当地大街等部分组成的事端应急处置指挥部，采用“1对1”方法招待安慰家族。
后来，3名白叟的遗体由家人自行安葬，损害赔偿事宜由家人向潼南区法院依法提起诉讼。
重庆市多部分联合介入查询，定性为一同出产安全职责事端
重庆市应急办理局称，依据相关规则，过后建立由该局牵头， 由市公安局、市交通局、潼南区应急办理局等单位派员参加的事端查询组，一同约请潼南区纪委监委、区检察院参加事端查询作业。
查询称，其时司机李某驾驭渝A牌小型新能源轿车沿潼南区建造路由原县车队往大佛中学方向行进，行至原妇幼保健院外时，与前方同方向在路途上行走的3位白叟以及停放在路旁边泊车位的一辆渝 C牌的小轿车相撞，形成1名老太当场逝世，2名白叟受伤，两车受损的交通事端。
事端查询组确定这是一同出产安全职责事端，并于2024年7月10日出具了《重庆潼南大佛大街建造路“10·2” 较大路途交通事端查询报告》，称该事端形成直接经济损失106.4556 万元。
闯祸网约车司机近3年共有20次交通违法，其间屡次未礼让行人
查询显现，闯祸司机李某系重庆潼南区人，一同也是深圳万顺叫车云信息技术有限公司重庆分公司（以下简称万顺叫车重庆公司）的一名网约车司机，该公司建立于2017 年 4 月 7 日，注册地址在重庆市永川区红河大路，担任人姓廖，该公司获得有网络预定租借汽车运营许可证。
经查，李某于2002年7月29日初度收取驾驭证，准驾车型是A2；2017年6月19日，在广西北海市公安局交警支队车辆办理所刊出准驾车型，由A2降为B1B2；2019年9月27日，在该车辆办理一切满分学习记载，准驾车型由B1B2变化为C1；2022年11月2日由广西转入重庆，准驾车型为 C1。李某一同获得有网络预定租借汽车驾驭员证。
查询查询得知，近3年来，李某共有20次交通违法，但均已处理完毕。其间，2020-2021年度在江苏无锡、2022年度今后在重庆潼南，其主要违法行为是违法泊车11次、违背禁令标志指示2次、不按规则行进导向车道 2 次、遇行人正经过人行横道未泊车礼让的2次，别的还有超速行进等。
另据介绍，事发时李某驾驭的那辆渝A车牌的比亚迪小轿车，是从潼南区一家租借公司租来的，近3年该车共有 7 次交通违法记载，包含2022 年违法闯交通信号灯1次、超速1 次，2023年不礼让行人2次、违法泊车2次以及其他，事发前也已处理完毕。
查询显现，事发当天清晨6：04开端，网约车司机李某经过万顺叫车重庆公司渠道接单，在潼南城区从事预定租借服务。当天下午 2：42接单后，载客从潼南区外滩滨江路出发至宏阳小区，经滨江路、大同街、建造路前往宏阳小区，行至事发现场时，车辆违背直行车道轨道磕碰3行人产生事端。
经判定，该车事发时的行进速度为37km/h，扫除李某酒驾、毒驾或许。
交巡警部分出具的路途交通事端确定书称，李某驾车时注意力涣散，操作不妥，致使车辆违背正常行进轨道，是形成事端产生的直接原因。
多人被追责，万顺叫车回应称从事网约车要求严厉有专人担任审阅
查询确定，万顺叫车重庆公司教育和催促网约车驾驭员严厉执行安全规章准则不力，未依照内部规则对他们展开岗前教育训练查核，且未进行理论及路面考试，未保证网约车司机李某把握安全驾驭、文明驾驭的操作规程和应急办法。一同称，该租借公司教育和催促驾驭员严厉执行安全规章准则不力，未依照规则的学时要求对驾驭员李某展开岗前安全教育，未严厉执行公司安全例会准则，未能教育催促驾驭员李某安全驾驭、文明驾驭。
查询一同称，潼南区交通局展开安全监督查看办法不力，施行执法查看和处理不标准。潼南区公安局交巡警支队展开辖区路途事端隐患排查作业不到位，对事端路段违规设置暂时泊车位影响车辆驾驭的事端隐患未采用相应排查办理办法。
潼南区城市办理局对事端暂时泊车位设置失算失管，未展开事端路段暂时泊车位评价调整。关于事端暂时泊车位显着存在违规设置的状况，未能依法及时进行撤消或调整。
查询组称闯祸司机李某对事端产生负有直接职责，涉嫌交通闯祸罪，事发次日被刑拘，同年10月16日被拘捕。
一同主张由重庆市应急办理局对万顺叫车重庆公司处以 125 万元罚款的行政处罚，该公司总经理廖某对本次事端产生负有职责，由重庆市应急办理局处以2.16万元罚款的行政处罚。那家租借公司也被罚款120万元，其担任人被罚款2万余元。
查询组称，对在事端查询过程中发现的有关部分及其公职人员履职方面的问题头绪及相关资料，依据办理权限移送潼南区纪委监委和永川区纪委监委追质问责。对有关人员的党 政纪处分和有关单位的处理意见由纪委监委提出，涉嫌刑事违法人员由纪委监委移送司法机关处理。
查询还称，当时网约车准入门槛低，网约车驾驭人普遍存在交通安全意识淡漠，驾驭技术不强等问题，一同网约车安全隐患较大、交通事端特别是较大事端多发频发，要求交通运输部分要进一步健全完善网约车渠道公司、网约车车属公司、网约车驾驭人 的安全办理规则，要催促辅导网约车相关企业不断健全公司安全办理准则，要进一步加大网约车违法违规行为的冲击力度，有用防备网约车事端的产生。
8月30日下午，万顺科技客服中心回应称，年龄在18岁至60岁的市民，只需没有违法记载、没有吸毒和酒驾以及没有严峻交通违法记载的，在获得相关网约车证件后均可注册成为网约车司机，“咱们的审阅是十分严厉的，有专员专门担任查询核实。”
华商报劲风新闻记者 黄平 修改 董琳
（来历：劲风新闻）
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